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面临诸多难题 海南推广车用沼气项目还需闯几关

海南推广车用凯发电游亚洲首选沼气项目面临认识度不敷、原料操作率不高、政府补助空白等难题

车用沼气还需闯几关

核心提示

海南使用天然气的车辆85%集中在海口,目前海口车用天然气每天的需求量为27万立方米,而2012年海南全省的天然气日均匀产量为49.2万立方米,此中相当一局部用于出口和燃气发电,导致海口车用天然气十分紧张。

海南神州新能源成立开发有限公司(以下简称“神州新能源”)的海口车用沼气新能源示范项目一期工程(澄迈沼气工厂)已于3月26日产出第一批合格车用沼气,日产气3万立方米,可满足240辆公交车或750辆出租车的燃气需求。这种沼气充裕操作禽畜粪便、作物秸秆、都会污泥、餐厨垃圾等废料消费,不只有效缓解海南天然气能源紧缺情况,还能对环境孕育发生良性循环效应,以及促进海南传统农业向能源农业转型。因而,被两院院士石元春称作“永不干涸的绿色气田”。

但是,要开采好这片“绿色气田”,实现经济效益、社会效益和环保效益“三丰登”,海南仍需“过五关”,此中包含认识关、质量关、原料关、推广关和转型关。

质量关

质量是否达标?

指标全到达国家相关规范

使带动机运行更平稳

采访中记者发现,很多燃气车的车主对车用沼气最大的担忧是,这种沼气与天然气比拟,质量毕竟如何,动力足不敷?

而中石化、中石油等有关人士则质疑,沼气是由微生物孕育发生的一种可燃性混合气体,要到达车用天然气质量要求的产品,必需设置脱硫和脱碳系统,必需停止一系列的技术创新与加工,海南产的工业沼气能够到达这样的要求么?消费的沼气会不会对带动机等孕育发生负面影响?

和天然气效果差不久不多

车主们的担忧也是海口市公交集团负责人的担忧。因为,假如将来车用沼气大量上市,其旗下领有的燃气公交车就免不了要大规模使用。于是,4月24日-29日,该公司与神州新能源竞争展开了公交车体验车用沼气使用性能的试验。此次试验公交集团投入了公交二分公司28路的2辆公交车。

“和天然气效果差不久不多,带动机也运行优良。”插手测试后,司机都对车用沼气的动力较为满意,但也有一辆车的司机反映车用沼气耗费比天然气耗费稍快。对此,神州新能源的技术人员查找起因后认为,此中一个主要起因是两辆车的运行道路差异。耗气量较多的琼A19758所行驶的班次主要集中在市区,因为交通梗塞使得耗气量大幅增多。而另一辆琼A19760行驶班次主要集中在往返火车站标的目的,路线空旷,车速保持较为均匀,所以耗气量跟以前比拟没有多大区别。

石元春暗示,车用沼气是一种优异的替代资源,其主要身分是甲烷,含量在90%-97%之间,组成与天然气非常濒临,完全可应用到燃气汽车上。目前,我国的车用沼气消费技术操作厌氧消化技术把废弃物转化成沼气,再通过净化提纯消费车用沼气,用来替代压缩天然气和液化石油气。

组分更不变抗爆性更好

据理解,为了片面理解车用沼气产品使用性能,摸索车用沼气与石化天然气在行驶过程中的动力等性能差别,验证车用沼气与现有混合燃料带动机的契合水平,广东省质量监视燃气产品查验站对澄迈沼气项目停止了现场检测后认为,其消费的沼气详细指标别离为:甲烷含量97.5%,二氧化碳含量2.7%,氧气含量0.4%,硫化氢含量1mg/m3,全副到达或凌驾国家规定的车用压缩天然气规范要求。此外,海马汽车(CNG)装车实测以及局部出租车、社会车辆体验驾驶后认为,车用沼气与车用压缩天然气动力性能相近,组分比天然气愈加不变,抗爆性更好,带动机运行更平稳。

原料关

原料哪来?废料哪去?

生物质资源丰硕但操作率不高

沼气消费废料可循环操作

工业化消费沼气不是农家的“小打小闹”,必要大量的原料。这些原料包含工业有机废液、城镇生活污水、都会填埋垃圾、畜禽粪便和农作物及其加工的残存物等。

“海南具有生物多样性的劣势,生物质资源丰硕。”李十中说。

生物质操作率不高

而目前,海南对于这些原料的办理还比较落后、传统。例如,2008年,海南的秸秆资源操作率仅到达32.2%,主要用在间接还田、牲畜饲料及户用燃料方面,只要少量秸秆用于消费农家沼气,而被随便弃置的占秸秆总量的20%摆布,在田间间接燃烧掉的占秸秆总量的47.8%摆布。

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